Жидкость для автоматических трансмиссий ATF
Проблемы ошибочной замены масла для АКПП.
Как быстро уходит из нашей жизни истинное качество! Ещё 15 лет назад слово «иномарка» символизировало абсолютное качество автомобиля и бесспорную зажиточность его хозяина.
А сегодня? Конкуренция, необходимость удешевления и жажда заработать на регулярных заменах узлов сегодня присущи и самым добросовестным производителям. Как результат – запчасти из пластика, слишком лёгких и непрочных металлов, рассыпчатые прокладки… ну, сами знаете…
А что же АКПП? Этот узел, в силу своей сложности, особенно уязвим.
- Он обеспечивает фрикционное сцепление и вращательные движения многочисленных зубчатых передач. И эти задачи требуют от масла для АКПП достаточной вязкости.
- Но при этом, поток этой же жидкости под давлением подаётся на лопасти гидротрансформатора, вращая их. Гиротрансформатор АКПП невелик ростом и зашит в корпус. Поэтому от жидкости, которая вращает его лопасти в минимальном рабочем пространстве, требуется высокая текучесть и минимальная вязкость.
- И, кроме того, масло для автоматической коробки передач, как и любое другое, призвано охлаждать узел.
Вот так. Из этих, взаимно противоречивых требований к маслам становится вполне ясно, что подбор масел для АКПП должен быть квалифицированным. И только производитель, дающий допуск после реальных испытаний, может знать, какое масло нужно для автоматической коробки передач Вашего автомобиля. А советы механика дяди Васи, единственным аргументом которого будет: «Да я двадцать лет работаю!» в данном случае следует похерить невзирая.
Вы залили в АКПП масло «от дяди Васи» и автомобиль перестал ехать?
Это объяснимо: залитое масло не подходит Вашему автомобилю. Наиболее часто встречающийся эффект, ведущий к гудению коробки, к рывкам и к нежеланию автомобиля заводиться, это эффект кавитации.
Что происходит в коробке, содержащей чуждое масло? Это масло не выдерживает рабочих нагрузок Вашего автомобиля и перегревается, приобретая слишком высокую текучесть (пережаривается). Перегревается и окружающий металл. Так запускается гидродинамическая кавитация. Кавитация, в свою очередь, ведёт к разрывами потоков масла, а это состояние автомобиля уже можно ощутить всем телом.
(Кавитация - образование в быстро движущейся жидкости пузырьков, заполненных газом, паром или их смесью, ведущее к разъеданию металлических частей судовых гребных винтов, водяных турбин и т.п. Словарь Ефремова).
При неблагоприятном стечении свойств металлов и чуждого масла, эрозия металлов от кавитации идёт очень быстро. Именно поэтому масло, слитое из коробки, вы увидите чёрным и загустевшим, - оно насыщено частицами металла. Представьте теперь, что там с Вашей коробкой передач? Какова теперь функциональность гидротрансформатора?
А представьте себе, что АКПП отказала в момент критической дорожной ситуации?
Без преувеличения скажем, что пренебрежение к качеству масла в узле, работа которого зависти от физических свойств смазывающей жидкости, может погубить не только сам этот узел. Но и причинить значительно больший вред.
Мы советуем пользоваться для АКПП исключительно маслами, имеющими реальные допуски производителя. И менять его согласно рекомендациям производителя Вашего авто (разумеется, с поправкой на Ваш стиль вождения и нагрузки Вашего авто).
Производитель Фукс FUCHS разработал широкую линейку продуктов для АКПП (торговая марка Титан / TITAN ). Мы сможем подобрать Вам масло, рекомендованное именно для Вашего автомобиля.
И тогда нагрузки механической части и резко переменные нагрузки на рабочих узлах будут обеспечены полноценной смазочной средой.